在車(chē)削軸類(lèi)工件中，有時(shí)會(huì)使用一種卡盤(pán)和端面驅(qū)動(dòng)復(fù)合的夾具，粗車(chē)使用卡爪夾持外圓，最后一序精車(chē)采用端面驅(qū)動(dòng)，主軸端接雙油缸控制。該復(fù)合夾具之所以粗精分開(kāi)，也是因?yàn)槎蓑?qū)部分結(jié)構(gòu)限制，不能承載大的切削力。使用飛霸端面驅(qū)動(dòng)夾持加工軸類(lèi)，不會(huì)存在驅(qū)動(dòng)力不足的問(wèn)題。

  利用端面驅(qū)動(dòng)頂尖的中心頂尖和機(jī)床尾座頂尖進(jìn)行定位，依靠端面驅(qū)動(dòng)頂尖的驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)嵌入工件端面通過(guò)機(jī)床主軸旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)工件，可以一次裝夾完成內(nèi)外圓柱面，螺紋、花鍵、橫向孔、溝槽、倒角等整個(gè)工件加工工序, 由于不需要再次裝夾，同軸度和位置度更有保證，可提升生產(chǎn)周期和產(chǎn)品的品質(zhì)。

  意大利FRB端面驅(qū)動(dòng)相比較卡盤(pán)和尾座頂尖“一夾一頂”的裝夾方式，有如下區(qū)別和優(yōu)勢(shì)：
1.卡盤(pán)以?shī)A持工件的外圓定心，存在定位基準(zhǔn)不重合引起的誤差；而端面驅(qū)動(dòng)是以工件的兩中心孔定位，基準(zhǔn)一致。
2.卡盤(pán)卡爪夾持的工件外圓部分，刀具不能進(jìn)行切削，需要掉頭再次裝夾，存在二次裝夾引起的誤差；端面驅(qū)動(dòng)一次裝夾即可完成所有外圓的加工，同軸度更有保證。
3.在一些用卡盤(pán)不能裝夾的工件，如傘齒輪、異形件、偏心件等的粗車(chē)和硬車(chē)加工中，只要工件兩端有中心孔即可采用端面驅(qū)動(dòng)，省時(shí)省力。
  意大利FRB端面驅(qū)動(dòng)技術(shù)的特點(diǎn)與應(yīng)用
FRB端面驅(qū)動(dòng)頂尖有專(zhuān)門(mén)針對(duì)各類(lèi)機(jī)床的獨(dú)特設(shè)計(jì)，車(chē)削、磨削、重載和齒輪加工四大類(lèi)驅(qū)動(dòng)頂尖滿足各種場(chǎng)合的使用，F(xiàn)RB端面驅(qū)動(dòng)頂尖內(nèi)部采用自動(dòng)平衡補(bǔ)償系統(tǒng)，針對(duì)毛坯零件或斜面也安全可靠。
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