因特網和車牌識別系統不需要在高速公路上停車等候，也不需要工作人員進行收費監督，就可以享受順利的出行。曾經，大多數停車場都選擇了刷卡識別系統，進出都需要搖下車窗刷卡。在這個過程中，司機肯定會留下來，高峰時很容易形成擁堵。道閘產品特性：一體化智能道閘，采用人工智能技術設計制造，實現了道閘運行的自動化、智能化，使用安全、方便、快捷。1.特殊轉動結構，無齒輪、無皮帶轉動，無需保養，使用穩定，壽命

更長久。2.特殊設計的平衡結構，使閘桿慢起動，快運行，慢停止。3.排除了閘桿運行帶來的抖動。4.閘桿永久90度運行，排除故障而帶來360度運轉的意外發生。5.特殊設計低速鋁外殼電機，波箱連體設計，低噪音，散熱快。6.驅動機構設計智能過熱保護系統，在頻繁使用下，控制馬達的溫升，使馬達不易燒壞。

停車場車牌識別出入口管理功能

圖片預覽功能

　　系統支持展位客戶端實時顯示過往圖片和信息，自動匹配進出車輛，支持按車道輪巡的圖片預覽。

門控功能

    展臺客戶端支持遠程控制電動汽車停靠站的開啟和關閉，方便操作人員管理和特殊控制需求。

摩托車管理功能

　　出入口可以通過設置獨立的摩托車進出車道，識別摩托車駕駛員的面部，對摩托車信息進行管理和記錄。

報警管理功能

　　當系統識別的車輛車牌不符合要求，或者車牌在黑名單數據庫中時，崗亭或管理中心會自動報警，提示工作人員核對。

數據查詢功能

　　可以查詢交通信息、現場車輛、運行日志、設備狀態、收費金額等信息，并輸出完整的數據報表。

統計報表功能

　　支持停車場收費統計、車流數據統計、臨時車輛繳費統計、現金收費統計等報表功能。

數據上傳功能

　　傳遞數據自動上傳中心，由中心集中存儲和管理，支持前端數據緩存和斷點續傳。

權限設置和用戶管理功能

　　為了實現系統的安全管理，系統對用戶權限進行管理，主要有以下功能：

　　有兩個級別的用戶：系統操作員和系統管理員。系統管理員可以添加、刪除和修改系統操作員，并分配用戶權限。

　　用戶權限包括：系統配置、卡片管理、車輛信息管理、調配控制/收回控制、查詢和統計。

　　系統配置包括：用戶管理、出入口管理、車位管理和系統設置。

車牌識別道閘安裝的注意事項

　　1.接線時一定要按接線圖操作。接好線后先測試地感是否正常，地感紅燈閃爍時用一鐵板放于線圈上方，紅燈長亮時拿走鐵板，道閘自動下落則產品正常。

　　2.地感線圈布線時，將地切一10CM深，2X0.8M的方形巢，四個角切成45度斜角(如右圖示)，將地感線圈(1平方毫米)一圈圈放入，共放6-8層，線圈每層之間一定要壓緊，線圈內不要有接頭。地感線圈輸出端雙絞至道閘，且距離盡量短，接好后用干水泥將巢封住。注：地感線圈截面積為0.5-1.5平方毫米的高溫銅導線，線截面積的大小對感應強度的影響不是很大。

　　3.感應線圈繞好通電后線圈會產生低頻振蕩。當有金屬進入線圈時，此力線受影響磁場減弱被磁電感應器拾取，產生相應動作。感應線圈的感應強度與線圈的匝數和線圈的形狀有很大的關系。線圈匝數太多輸入感抗大，造成開路;匝數太少輸入感抗小，造成短路。這兩種情況會使磁電感應器的工作指示燈快速閃動。一般的匝數是6-8圈。

　　4.道閘調試時將其”上”與”地”短接，閘桿自動上起，則道閘正常。

 　5.讀卡器連線用8芯屏蔽線按圖紙接，布線時小心不要將線弄破。

　　6.控制器電源為直流12V電壓，讀卡器電源為14V電壓，注意不要弄錯。

　　7.地感線圈裝在道閘下方，道閘到讀卡機距離為3-5米。

        智能道閘感應線圈安裝的特別注意事項：

　　1、 線圈埋線松動：當地感線圈不能牢固的固定在槽內時，汽車壓過路面的震動會造成槽內線圈變形，改變地感初始電感量，此時傳感器必須重新復位后方能正常工作，導致車輛檢測器檢測失敗。解決方法是將融化的瀝青澆入內使其固定。

　　2、 最好是能有LC電感測量儀測量地感線圈地感的大小，用來確認地感線圈的匝數，確保線圈的電感值在100uH—300uH之間(180 uH左右最保險)，使車輛檢測器能穩定的工作在其使用范圍內。

　　3 地感線不得破損保護層，用數字表測對地電阻大于或等于10MΩ,直流電阻為4-6Ω;地感線不得破損保護層，用數字表測對地電阻大于或等于10MΩ,直流電阻為4-6Ω;

　　5、 周圍50公分范圍內不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。

　　6、 周圍1米范圍內不能有超過220V的供電線路。

　　7、 制作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會互相干擾。

　　8、 在四個角上進行45度倒角，并打磨光滑防止尖角破壞線圈電纜。

　　9、 應事先計算好線纜長度并預留足夠余量(包括線圈引出線)，嚴禁在線圈鋪設中間有中間接頭，線纜不得有破皮、斷裂等

　　10、 走線盡可能在槽底，并且線纜排列有序，而不應出現交叉、重疊等現象

　　11、 線圈到“地感處理器”的引出線，應按20周/每米進行扭絞，且該引出線到地感處理器間的距離應盡可能短(如該端引線過長，將導致地感靈敏度降低)，建議該段在1米以內，最大不要超過5米

        小區廣告道閘作為一種新型的廣告傳播手段，在生活中也越來越普遍，而廣告道閘與普通道閘最大的不同之處在于它是一種具有傳達性、指導性和意圖性的宣傳工具。對自己的定位也很清楚，一般說來在較高級的住宅區.商場.酒店等場所都能看到，那么廣告道閘比普通道閘有什么優勢呢？下面小編為大家介紹一下廣告道閘廠家的幾大要點：

        1.廣告道閘安裝場景。 高檔小區.寫字樓、飯店、購物廣場停車場廣告道閘口裝置：防風，電機熱維修，防雷，防電涌，防雷，防電涌的精細廣告畫面，在箱體上張貼，作為一種新的廣告前言。

        2.高端觀眾。拋開同質化競爭，更摒棄了70%的普通觀眾，將政策鎖定在城市30%的頂級消費群體——有車有房，但這一部分人占據了消費市場75%的購買力。

        3.強制性傳遞。物業入戶口，是人們入口處進進出出的必經之處，根據人的生理反應，當打開道閘向車主和業主放行時，全體觀眾肯定會注意到面前的活動空間，以確認其是否能安全通行，因此道閘廣告是強制傳達的。

        4.重復性高。在小區入口處設置廣告裝置，業主每次進出都必看，大大增加了廣告的曝光頻率，使受眾對廣告的內容產生深刻印象，必然在受眾心理上產生深入的記憶與識別，從而產生對企業和產品的良好品牌認知。

        5.性價比高。假設在指定區域內覆蓋，選用閘口廣告，只需投入幾個入口處即可輕松搞定！但是假使使用其它媒體的話，那最少需要幾十個廣告位！(一個小區至少有幾十臺電梯)，因此道閘廣告的高性價比是所有媒體所不能比擬的。

        6.低干擾性。和電視、報紙、廣播、戶外廣告相比。門禁廣告周圍沒有任何形式的廣告前言。這種廣告和小區這樣的廣告真空區，安靜、溫馨的媒體環境，運用了對廣告品牌的非常強記憶。