智慧工地實名制系統(tǒng)方案以人臉識別技術(shù)和移動開發(fā)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過引入物聯(lián)網(wǎng)平臺技術(shù)、云計算，對現(xiàn)場施工人員、施工人員進行有效監(jiān)督，實現(xiàn)工地智能化管理。

智慧工地實名制系統(tǒng)方案的優(yōu)越性。

1.支持對接國家住建部全國建筑工人實名制平臺。

2.采用活體識別、人臉識別算法等技術(shù)，通過人證合一、人臉門禁等設(shè)備，對現(xiàn)場的每個員工實行實名制管理。

3.收集員工面部信息，匹配身份證，規(guī)范管理員工信息。

4.在各出入口安裝門禁通道，授權(quán)人員才能進出，規(guī)范人員出入和考勤管理。

5.無權(quán)限的人進入報警：沒有權(quán)限的人(人臉未輸入系統(tǒng))，進行報警(人臉未輸入系統(tǒng))后報警；未戴安全帽進入報警：員工未戴安全帽通過報警；設(shè)備故障報警：設(shè)備不能正常工作；信息存儲：報警設(shè)備不能正常工作；調(diào)取信息。

        出勤統(tǒng)計與報表輸出：現(xiàn)場所有從業(yè)人員考勤記錄實時上傳至平臺，后臺統(tǒng)計分析生成報表，并可導(dǎo)出；員工異常統(tǒng)計：對勞務(wù)人員超過規(guī)定時間未出工地、民工超齡進行判斷，當出現(xiàn)異常時，進行信息提示；機構(gòu)管理：根據(jù)項目現(xiàn)場的具體情況建立項目管理組織結(jié)構(gòu)；出勤設(shè)備管理：查看設(shè)備在線狀態(tài)和人員發(fā)放情況；適合的目標。針對勞務(wù)人員，項目人員或企業(yè)集團企業(yè)提供多維用戶。運用情景對施工現(xiàn)場勞務(wù)人員實名制進行管理。在先進而完善的勞務(wù)實名制體系的支持下，智慧工地也有了外延的基礎(chǔ)，如特種設(shè)備管理、監(jiān)控系統(tǒng)、揚塵噪聲監(jiān)測、物料管理等，都能在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)與云平臺的對接，使智慧工地有了外延的基礎(chǔ)。

         在施工現(xiàn)場的日常實名制管理中，現(xiàn)場實名制人臉識別門禁考勤系統(tǒng)主要包括以下三個功能:

一、現(xiàn)場人員實名制信息采集系統(tǒng)。

現(xiàn)場實名制人臉識別門禁考勤系統(tǒng)配有二代SF證書閱讀器，可以讀取農(nóng)民工二代SF證書上的姓名、地址、SF證書號碼、照片等信息，收集農(nóng)民工人臉信息。匹配后，農(nóng)民工信息保存并上傳到各省市直屬的現(xiàn)場實名制平臺，BZ了現(xiàn)場員工SF的真實性。

二、現(xiàn)場人臉識別RZ系統(tǒng)。

常規(guī)現(xiàn)場門禁閘機均采用門禁卡或指紋打卡的考勤方式，這些措施實施多年來存在著許多AQ隱患，如有人代打卡、借卡打卡等問題，導(dǎo)致傳統(tǒng)的AQ門不安全。現(xiàn)場實名制人臉識別門禁系統(tǒng)采用市場上的動態(tài)人臉識別技術(shù)，實現(xiàn)了毫秒級的驗證通行。Z行業(yè)的人臉識別算法，可以解決農(nóng)民戴AQ帽、戴眼鏡、強光下識別等問題，解決現(xiàn)場日常施工中不同環(huán)境、不同光強度下實名制通行RZ的問題。

第三，現(xiàn)場顯示屏信息發(fā)布系統(tǒng)。

現(xiàn)場實名制人臉識別門禁考勤系統(tǒng)可以連接現(xiàn)場顯示屏發(fā)布信息，實時顯示項目信息、施工單位、現(xiàn)場人數(shù)、現(xiàn)場工種人數(shù)等信息。在AQ事故發(fā)生時，可以清晰顯示工種滯留人數(shù)，方便應(yīng)助人員定位滯留人員的崗位，為應(yīng)急求助人員節(jié)省搜索時間。

工地實名制通道常見的閘機有哪些？

旋轉(zhuǎn)閘機。

        旋閘一般用于高度安全的場合，實現(xiàn)無人值班的功能，如：體育館、展廳、車站、小區(qū)等最常見。
常見的三輥閘。
        標準的桿長為1250px，桿距僅能容納一人，適用于單程或雙向控制，且通行速度一般。三輥閘機一般用于對阻攔要求不高，且具有阻攔級小的場合。在工廠考勤系統(tǒng)、機關(guān)消費系統(tǒng)、小區(qū)門禁管理、景區(qū)景點檢票系統(tǒng)、景區(qū)檢票系統(tǒng)、建筑工地考勤管理等方面得到廣泛應(yīng)用。三輥閘機可根據(jù)具體場合的實際需要，配置不同的識別系統(tǒng)(ID卡、IC卡、條碼、掌型、指紋、虹膜等)。三輥閘采用立式下落方式，當閘桿落桿后形成無障礙人行通道，便于在緊急情況下進行人員疏散，保證行車安全。