鐵路機車乘務(wù)員值乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化智能分析系統(tǒng)，利用行為識別、語音識別、盹睡識別、LKJ項點識別等技術(shù)對乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)中手比確認(rèn)、呼喚應(yīng)答、瞭望狀態(tài)和操縱列車情況，進(jìn)行全方位實時監(jiān)測、同步分析，針對違章作業(yè)情況及時預(yù)警并實時上傳至地面評價系統(tǒng)。

評價系統(tǒng)通過對違章項點、音視頻、LKJ數(shù)據(jù)的智能檢測分析，對乘務(wù)員的每一次值乘情況進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化評分，為作業(yè)考核提供有力依據(jù)。運用多維度圖形化數(shù)據(jù)統(tǒng)計功能，方便管理者全方位掌握多發(fā)問題"點"并可以直接追溯到個人。真正做到由"人為事后管控"變?yōu)?智能實時管控"，有效提升機車乘務(wù)員的安全意識，保障機車運行安全。

第一個手勢：列車到站停車后，司乘人員下車到站臺，面向車門，做右手臂平舉動作，表示開門正常；

第二個手勢：司乘人員關(guān)閉屏蔽門后，查看屏蔽門與車門之間的空隙有無異常，正常則面向站臺，朝車門與站臺屏蔽門空隙做左手臂平舉動作，表示雙門關(guān)閉正常，無夾人夾物；

第三個手勢：車門關(guān)閉正常后，車站站務(wù)員會下發(fā)關(guān)門良好信號，站臺信號燈顯示綠色，司乘人員面向信號的，做右手臂平舉指向信號燈動作；

第四個手勢：完成站臺信號燈手勢后，馬上面向列車，左手臂平舉手勢（如圖四），指向股道信號燈。